Crescono gli spostamenti privati su
due ruote e in media anche la disponibilità di piste ciclabili,
che dal 2015 aumentano del 38%. Dopo l'impennata del 2020, torna
a salire anche la sharing mobility, prevalentemente dei
monopattini. Aumentano i punti di ricarica per veicoli
elettrici, ma è bassa l'attenzione alla sicurezza da parte delle
amministrazioni locali. È la fotografia scattata dal settimo
rapporto dell'Osservatorio Focus2R, promosso da Confindustria
Ancma, l'associazione nazionale Ciclo Motociclo Accessori, con
Legambiente.
Si conferma ancora profondo il divario tra Nord e Sud del
Paese nelle misure introdotte. In quasi sei città su dieci è
consentito il trasporto di biciclette sui mezzi pubblici e in
quasi la metà dei comuni sono disponibili punti di ricarica
elettrici per le biciclette a pedalata assistita. Per i
ciclomotori, si assiste ad una crescita del mercato elettrico
pari al 59%. Ancora limitato è l'accesso alle corsie riservate
ai mezzi pubblici: possibilità negata nell'89% delle città.
Resta il nodo della sicurezza: non è percepito come una
priorità negli strumenti di pianificazione comunale per il 39%
delle città interessate dallo studio. Invariato è il numero dei
comuni che hanno esteso la dotazione di guardrail con specifiche
protezioni a tutela dell'incolumità dei motociclisti. Nel 2021 è
di quasi del 30% l'aumento del numero complessivo di incidenti
rispetto all'anno precedente.
Il presidente di Ancma, Paolo Magri, chiede "maggiore attenzione
a tutti i livelli e guardiamo con preoccupazione ai tagli degli
investimenti su infrastrutturazione ciclabile e sicurezza".
Sul fronte della mobilità condivisa, il numero di prelievi
annui di bici in sharing aumenta complessivamente del 7%
rispetto al 2020: in testa si trova Milano, che ne registra 4
milioni nel 2021. Prosegue il trend del monopattino-sharing, che
nel 2021 ha registrato 17,8 milioni di noleggi pari alla metà di
quelli totali fatti in Italia; il numero è raddoppiato dal 2020.
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